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      汽車電池污染要怎樣處理

      來源:www.byc-pac.com         發布時間:2021-05-08
      工業和信息化部、科技部、環保部、交通部、商務部、質檢總局、電力局聯合發文《新動力轎車動力蓄電池收回運用辦理暫行辦法》(以下簡稱《辦理辦法》),規定動力電池回收主要由汽車企業進行,電池由服務網點回收梯度應用。

      這份文件的關鍵信息是什么,它將如何影響行業?

      到現在,新動力汽車在國內明確推廣已經五年多了,一批新動力汽車搭載的動力電池也越來越舊?;厥绽脛恿﹄姵?,防止污染是一個不可回避的問題。

      首先,電池回收汽車公司需要建立專門的網點
      汽車電池污染要怎樣處理
      《辦理辦法》的頂部也是關鍵信息如下:

      1.在臨時措施中,回收電池的主要責任已明確確定為汽車制造商。

      未來,新動力汽車制造商需要建立回收動力電池的方法,并建立回收服務網點。廢舊動力電池應當轉移到回收服務網點,不得轉移給其他單位或者個人。

      2.電池制造商在回收動力電池的過程中需要進一步與倉庫合作。

      一方面,電池企業在電池生產中應選擇具有標準化一致,開放協議和原材料環保的易回收設計;另一方面,電池企業應自動披露與回收相關的各種技能信息,甚至向車輛段提供培訓。

      從車和物的角度來看,作為一個在汽車生產和銷售中貼近消費者的集體,汽車廠商扛起動力電池回收的大旗是合理的。一方面,汽車公司財力雄厚;另一方面,他們得到了銷售網絡的支持。對于汽車公司來說,設立服務網點增加了搬運成本和存儲成本,但另一方面,電池殘渣也可以被汽車公司利用。當鋰電池回收變得更加復雜時,就有了新的商業模式和商業機會。例如,蔚來, 李斌,董事長透露,他的電動車電池回收后將用于儲能。

      二、陰極材料回收后:降解或拆除

      至于動力電池回收后如何從零開始使用,暫行辦法也給出了兩大方向。廢舊動力電池回收后,將按照“先階梯應用再再生應用準則”進行分類并從零開始使用:

      1.經檢測回收后可以使用的動力電池,會由電池企業和汽車企業進行編碼分類,按照不同的等級分步驟使用(比如產品稍好一點的,對于低速電動車可以降級,電池容量不理想的可以用來儲能)。

      2.不能再使用的廢動力電池將被拆解回收(拆解、破碎、分離、提純、鍛煉、提取內部貴金屬等。).

      這套動力電池的回收和應用參考了國外的方式,使動力電池得到充分發揮,盡可能減少環境污染。參與這一回收流程的——汽車廠、電池廠商、回收公司、下游電池回收承擔者,在回收技能開發期、回收體系建立初期會投入更多,但一旦經歷,無論是對企業的經濟效益還是社會效益,都會產生積極的影響。

      第三,如何監督:正在起草技能規范,以建立一個一致信息平臺

      動力電池回收監管主要涉及工業和信息化部、國家質檢總局、環境保護部、交通部,商務部等部委。

      《動力電池回收及應用處理辦法》發布后,監管部門接下來的重點操作是:

      1.工業和信息化部會同規范主管部門制定電力回收利用技術規范

      技能規范的出臺和一致信息系統的建立,將顯著推動電池回收運營的開放。

      結論:動力電池回收將步入正軌

      此前,國內動力電池回收系統尚未建立,原因是政策,缺乏規范,鋰離子電池回收技術經驗不足,以及新動力汽車市場存量小。

      在企業端,動力電池回收操作已經開始,回收技巧也逐漸成熟。在商業模式上,也有一種可行的“車載到儲能”的方式。

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